Gewerkschaft Rastenberg

Anschlussbahn zur Gewerkschaft Rastenberg (1435 mm; 1910–1924)

Bauzeitraum: 1910, Spurweite: 1435 mm, Länge: 5,45 km

Bahnbaugesellschaft: wahrscheinlich: Centralverwaltung für Sekundärbahnen Herrmann Bachstein GmbH, Berlin

Betriebsführer: Centralverwaltung für Sekundärbahnen Herrmann Bachstein GmbH, Berlin (1910–1932)

1907 wurde bei Rastenberg ein Kalischacht abgeteuft. Weitere Schachtanlagen entstanden in Folge bei Lossa und Bernsdorf. Diese Schächte waren über Feldbahnen mit dem Rastenberger Schacht verbunden. Die Feldbahnen hatten eine Spurweite von 600 mm und wurden schon für den Bau der Anlagen als Transportmittel genutzt/1/. Als Betriebsmittel kamen Dampflokomotiven, wie sie beim Tontransport und Eisenbahnbau üblich waren, zum Einsatz.

Ein Anschluss zur regelspurigen Bahnlinie Kölleda–Laucha (Eröffnung 1914) kam nicht zustande, obwohl sie für den Kalitransport unter anderem gebaut wurde. Außerdem konnte das Kalisalz nur in der Gewerkschaft Rastenberg verarbeitet werden. Der Transport erfolgte von Billroda über eine Normalspurbahn (auch: "Gewerkschaftsbahn") nach Rastenberg und dann nach Umsetzen der Lokomotive weiter nach Buttstädt zum Staatsbahnhof. Die Buttstädt-Rastenberger Eisenbahn, die von der Bachsteinschen "Centralverwaltung" geplant und gebaut wurde, transportierte für die Gewerkschaft bis zur Schließung im Jahr 1924. Nach Aussagen eines Zeitzeugen soll der letzte Zug die Anschlussbahn im Jahr 1932 befahren haben. Der Verlust der Transporteinnahmen war für Bachstein so immens, dass er eine Schließung der Buttstädt-Rastenberger Eisenbahn beantragte. Ende 1932 wurde der Betrieb eingestellt, 1933 unter der Leitung eines privaten "Zweckverbandes" aber weitergeführt. Nachweislich haben von 1944 bis 1945 im Schacht "Burggraf" Häftlinge des Konzentrationslagers Buchenwald in der Rüstungsproduktion gearbeitet (Außenlager Gustloff-Werke)/2/3/.

Die Trasse der Anschlussbahn ist heute nahezu komplett als Feld- oder Waldweg erhalten. Leider wurde der bekannte Viadukt im "Tiefen Tal" 2002 abgerissen und somit nicht nur die Trasse unterbrochen. Somit konnte auch ein markantes Bauwerk der Güterbahn der Nachwelt leider nicht erhalten bleiben. Doch ein Ausflug in die herrlichen Laubwälder der Finne ist allemal zu empfehlen, besonders im Spätsommer!

zur Gewerkschaft Rastenberg

Quellen: 1 www.unterirdisch.de, 2 "Der Bahnknoten Sömmerda und seine Strecken", Vlg. Rockstuhl, 3 Andreas Ilse sowie Transpress-Verlag und ITS

	Bahnhof Rastenberg Rastenberg war Ausgangspunkt der Anschlussbahn. Die Gleise lagen dort, wo jetzt die Garagen stehen. Links noch ein Blick auf das ehemalige Schmalspurgelände. In Bildmitte das ehemalige Empfangsgebäude. Ganz hinten, teilweise verdeckt, der Lokschuppen. Die Finne im Hintergrund, ein kleiner Höhenzug, lädt stets zum Wandern und Radeln ein. Foto: U.Rau, 2006
	Brücke über die Lossa Nur noch die Widerlager sollen von der Anschlussbahn stammen. Der Überbau ist nach Günter Fromm jüngeren Datums. Rechts geht es zum Schacht. Foto: U.Rau, 2006
	Trasse am Kapellenberg Während es links nach Buttstädt geht (im Hintergrund; Lossatal), schwenkt die Anschlussstrecke am Fuße des Kapellenberges (rechts) nach Osten. Foto: U.Rau, 2006
	An der Pferdekoppel Foto: U.Rau, 2006
	Im Einschnitt bei Rastenberg Ein langer Einschnitt folgt nach etwa einem Kilometer. Blick geht zurück nach Rastenberg. Foto: U.Rau, 2006
	Blick ins Sömmerdaer Land Vorne die ehemalige Trasse der Anschlussbahn, hinten rechts der oben erwähnte Einschnitt und der Blick streift weiter über Hardisleben, Mannstedt bis zum Ettersberg am Horizont. Foto: U.Rau, 2006
	Anschlussbahn zur Gewerkschaft Rastenberg Hier sieht man den Verlauf der Trasse hinter Rastenberg am Fuße des Schlittenberges (links). Im Hintergrund die Finne. Foto: U.Rau, 1995
	"Tiefes Tal" Hier verlässt der Feldweg die ehemalige Trasse, die weiter geradeaus und dann in linker Hanglage dem Talverlauf folgt. Hier beginnt der Staatsforst Hardisleben. Foto: U.Rau, 2006
	Durchlass Der einzige Durchlass der Anschlussbahn befindet sich etwa am Kilometer 2,0 am Eingang zum "Tiefen Tal". Foto: U.Rau, 2006
	Einschnitt am Beginn des "Tiefen Tales" Sehr idyllisch ist es hier zwischen Rastenberg und Billroda. Der Laubwald hat zu jeder Jahreszeit seine Reize. Hier oberhalb der Teiche musste für die Trasse ein Geländeeinschnitt angelegt werden. In Blickrichtung liegt Buttstädt. Foto: U.Rau, 2006
	Ehemaliges Viadukt im "Tiefen Tal" Zwischen Rastenberg und Lossa führte die Trasse durch die Finne, einem kleinen Höhenzug zwischen Rastenberg und Eckartsberga im heutigen Burgenlandkreis. Im "Tiefen Tal", etwa 3 km von Rastenberg entfernt, wurde einer der zahllosen Wege auf einer Betonbrücke überquert. 2002 wurde das bekannte Viadukt abgebrochen. Links geht es nach Rastenberg, rechts in Richtung Billroda. Foto: U.Rau, 1995
	Das Viadukt während des Baues 1910. Auf der hölzernen Hilfsbrücke fuhr die Feldbahn Material heran. Das Bild entstand vom gleichen Standort aus wie das folgende. Repro: Slg. U.Rau
	Das Viadukt vor dem Abriss. Ansicht von der östlichen Seite (wie vorheriges Bild). Die Trasse führte rechts zur Gewerkschaft. Foto: U.Rau, 2002
	Trasse der Anschlussbahn im "Tiefen Tal" Oberhalb des Tales – unweit vom ehem. Viadukt – verläuft die Trasse leicht ansteigend zum Schacht. Blick nach Rastenberg. Foto: U.Rau, 2006
	Trasse der Anschlussbahn zur Gewerkschaft Rastenberg In einer langen Steigung geht es aus dem "Tiefen Tal" heraus auf die Höhen der Finne bei Billroda. Verlief die Trasse bis hierher in östlicher Richtung, so schwenkt sie jetzt nach Nordwesten. Nach etwa 1,5 Kilometern ist der Schacht erreicht. Foto: U.Rau, 2006
	Auf dem Bahndamm vor der Gewerkschaft Die letzten Meter vor der Gewerkschaft lag die Trasse auf einem Bahndamm. Hinter der Kurve wurde die Schachtstraße gekreuzt und dann war der Schachtbahnhof erreicht. Von rechts, hier von den Bäumen verdeckt, näherte sich einst die Trasse der Feldbahn, über welche das Kalisalz der Gewerkschaften "Reichskrone" bei Lossa und "Burggraf" bei Bernsdorf herangefahren wurde. Foto: U.Rau, 2006
	Trasse der Anschlussbahn Gleich ist die ehemalige "Gewerkschaft Rastenberg" erreicht. Die Finne zeigt im September 2006 das herrliche Grün des Laubwaldes. Links, nicht im Bild, führte die Feldbahntrasse heran (siehe "Reichskrone"). Foto: U.Rau, 2006 Gewerkschaft Rastenberg Kalischacht "Burggraf" Kalischacht "Reichskrone