Privat

Was hat die "Laura" mit der Buchenwaldbahn zu tun? Wussten Sie, dass man theoretisch von Weimar nach Lossa im heutigen Sachsen-Anhalt durchgehend mit Privatbahnen über drei Spurweiten gelangen konnte? Kennen Sie die "Zwecke"? Ich beschäftige mich seit vielen Jahren mit der Weimar–Rastenberger Eisenbahn (W.R.E.) und ihren "Folgebahnen". Zweifellos hat diese Sekundärbahn viel zur Erschließung des Weimarer Landes beigetragen. Doch ohne die unternehmerische Weitsicht des Bahnunternehmers Herrmann Bachstein hätte es dieses große Privatbahnnetz zwischen Ilm und Finne nicht gegeben. Die W.R.E. hatte nie gute Zeiten gehabt, doch ihr Bau war wichtig für eine strukturschwache Region und sie war beliebt bei der Bevölkerung. Die "Laura" war die einzige öffentliche thüringer Schmalspurbahn, die bis zur Stilllegung privat betrieben wurde. Verschwunden ist die "Laura" sicher (noch) nicht, ihre "Spuren" sind noch immer allgegenwärtig. Was noch kommen wird, werden die Jahre zeigen. Der "Laura"-Radweg ist sicherlich ein guter Anfang. Viel Arbeit wird für die Restaurierung des wohl einzigen erhaltenen Fahrzeuges – des Personenwagenkasten W.R.E. 6 (Ci) – notwendig sein. Diese Seiten wenden sich auch an die Menschen, die in ehemaligen Stationsgebäuden wohnen. Vielleicht setzt man der Bahn damit ein Denkmal, indem die Gebäude modernisiert oder ursprünglich erhalten bleiben. Bitte geben Sie Ihren Beitrag dazu! Denn nach und nach verfällt die historische Substanz, die, wie es scheint, in Thüringen weniger Fürsprecher hat als beispielsweise in Sachsen. Das ist schade aber leider Tatsache. Vielleicht kann man dem etwas entgegensetzen – auch hier in Thüringen – auch wenn es "nur" um eine fast vergessene "Kleinbahn" (richtig: Sekundärbahn!) geht! Dank für Ihr Interesse, Informationen und Material sowie Anregungen!

Die Dokumentation beschäftigt sich nicht nur mit den Schmalspurbahnen bei Weimar und Sömmerda, sondern will vielmehr Zeugnis ablegen von der interessanten und wechselvollen Verkehrsgeschichte in diesem Teil Thüringens mit seinen beschaulichen Ortschaften und dem landwirtschaftlich geprägten Umfeld. Ergänzt wird die Beschreibung stillgelegter Privatbahnen durch eine Dokumentation der Kalischachtanlagen – einst Bachsteins wichtigster Geschäftskunde der Region – und deren Feldbahnnetz bei Rastenberg, Lossa und Bernsdorf.

Danksagung:

Frau Wollweber, ehemalige Bahnangestellte bei Bachstein, Buttelstedt • Frau Franke, Liebstedt • Frau Porsche, Sachsenhausen

Herr Rockstuhl, Verleger und Autor, Bad Langensalza • Martin Wollmann • Andreas Ilse, Tauhardt • Fotoatelier L. Held, Inh. E. Renno und Herr Scheidhauer, Weimar

Herr Haußen, Erfurt • Herr Schiller, Ortschronist, Schloßvippach • Herr Seidemann, Vippachedelhausen

Herr Hartung, Bremen • Herr Karpe, Großbrembach • Herr Kammlott, Großrudestedt • Hans-Jürgen Schulze

Frau Bränder und Herr Haferburg, Billroda • Herr Pfennig, Erfurt • Herr Quill • Herr Eisele, Salomonsborn • Herr König, Aue

e-mail: uwerau@gmx.de

"Mohn und Gedächtnis", Ute Wrede, Hatje Cantz Verlag, Ostfildern-Ruit, 1999

"Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen: Thüringen/Sachsen", Hans-Dieter Rammelt, Transpress Verlagsgesellschaft mbH, Berlin, 1994

Anni Franke, Liebstedt; Waltraud Wollweber, Buttelstedt; Christine Porsche, Sachsenhausen; Günther Karpe, Großbrembach; Foto Hey, Kranichfeld; Foto-Haase, Bad Berka; Kammlott-Brennstoffe, Großrudestedt; Andreas Schaldach, Blankenhain; Harald Rockstuhl, Bad Langensalza; Joachim Schulz, Dresden; Fotoatelier Louis Held, Inh. E. Renno, Weimar, Matthias Scheidhauer, Weimar; Gertraud Bränder, Billroda; Andreas Ilse, Tauhardt; Herr Quill; Peter König, Aue.

"Unterirdisch.de", Forum für Interessenten alter Bergwerke, Schachtanlagen, Bunker und sonstigen unterirdischen Anlagen

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